koki difa ir deze (ish to ka ford pagamino) su mazesniu perdavimu reiketu det i 2.0ohc, kad gautusi disziausias sukimo momentas? Jei galit kodus parashykit. Reikia kuo daugiau Nm.
Ratai 155 R13 Nr.1 Ford Sierra 2.0iS COUPE BGP009 Ruosiama slalomui: "NO TUNING, ONLY SPORT" COUPE 2.0i Nr.2 Ford Mondeo MK3 2.0TDDI Ghia DGK565 CarPC instaliacija savo rankom Mondeo MK3,CarPC projektas Ex: MondeoII, Sierra, Sierra, Sierra
koki difa ir deze (ish to ka ford pagamino) su mazesniu perdavimu reiketu det i 2.0ohc, kad gautusi disziausias sukimo momentas? Jei galit kodus parashykit. Reikia kuo daugiau Nm.
o kas tau is tu trumpu begiu ? vaziuosi 90 ir turesi 3000rpm drage ir nieko neislosi, o jei sierra ratu neprasuka tai neverta keitaliot difus ir dezes
Prisijungta: 2009 Vas 24 An , 15 :09 Vieta: Kaunas Pranešimų: 1652
tai leciausia reduktoriu dekis ir vsio sukietink pakaba(leis slysti daug lengviau) ir difa uzvirink ir pradziai geriau nei gerai varikliu video palyginimas 2.4 v6 2.9 v6 2.0 l4
Prisijungta: 2009 Vas 24 An , 15 :09 Vieta: Kaunas Pranešimų: 1652
kas is to kodo 90% lenteliu yra nurudijosios stai info kurios tau reik nuoroda kita karta pasinaudok paieska ir dar pasitikrinam ar viska gerai supratai kuris yra letesnis? 3,14 ar 3.91?
vad kad nera niekur paaishkinimu koks cia perdavimas.... tiksliau ka tie skaiciai reishkia. bent ash neradau....
nesunku paskaiciuot ta perdavima, reik sukist pusasius y reduktoriu , pasizymet bruksny ant pusasiu ir reduktoriaus kaip atskaitos taska, ir skyva pasizymet, tada sukt ir skaiciuot kiek kartu skyvas apsisuka. tai gan tikslu nes galima 0.1 karto tikslumu suskaiciuot....